Cockpit-Toolbox
Rainers Transistorregler (RTR)
Wer hat sich nicht schon gewünscht, Beschleunigung und Bremsverhalten seines Reglers auf die jeweilige Rennsituation und des Fahrzeugs anpassen zu können.
Bei den Widerstandsreglern lässt sich dieser Effekt zwar durch den Tausch des Widerstands erreichen. Allerdings ist der Umbau steht für den Umbau oft nicht der erforderliche Zeitrahmen zur Verfügung.
Die Lösung ist ein regelbarer Transistorregler. Gas und Bremse lassen sich über Drehpotis einstellen. Das Tauschen des Vorwiderstandes fällt weg. Die gewonnene Zeit lässt sich zur Abstimmung des Fahrzeugs besser nutzen.
Der günstige Widerstandsregler von MRRC eignet sich hervorragend zum Umbau auf Transistorregelung. Der Bausatz enthält SMD-Widerstände, Transistor, Potis und Knöpfe sowie einen Kühlkörper für den Umbau. Der Bausatz kann mit flexiblen Kabeln ergänzt werden.
Der Umbau eines Parma Plus Reglers auf die Transistorsteuerung ist mit der neuesten Version der RTR-Platine ebenfalls möglich. Eine bebilderte Anleitung steht zum Download bereit.
Die Version 7 hat nun noch paar Verbesserungen erhalten. Das Material der Goldauflage konnte verbessert werden, die Abstufung zum Vollgas wurde um eine Stufe erhöht und verbessert. Auch ist nun die Grundeinstellung des Gas-Reglers über ein kleines zusätzliches Poti auf der Rückseite von ganz weich bis richtig heftig einstellbar.
Umbauanleitungen befinden sich im Bereich "Dokumentation" für den Basis MRRC-Regler als auch den Parma Plus Regler.
RTRegler V7 Montage Ver1.1.pdf
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Umbau_Parma-Plus_zu_RTR-Regler[1].pdf
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Bausatz enthält eine kleine Platine mit LED, Relais und Dioden und Kabelsatz ca. 1-2m. Evtl. Länge angeben, fertig mit deutscher Belegung.
Kabelsatz 3-adrig, Kabel-Querschnitt 1,5 mm², Länge je 1,5 Meter in den Farben rot, schwarz, gelb mit 4 mm Steckern - aus hochwertigem flexiblen Material.
Einfacher Verpolungsschutz mit Optik zum Nachrüsten für MRRC oder Parma Regler bis ca. 30 Volt 10 A. Kleine Abmessungen, nur 21 * 35mm groß. Passt gut in den Griff.
Jetzt neu in der Revision 1.1 mit Optik, eine LED zeigt die richtige Polung an.
Also mit Plus und Minusstecker, ohne Auto auf der Bahn die richtige Polung suchen und erst dann den geregelten Stecker einstecken. Der einfache VPS schützt sonst nur Transtistor gegen verpolen.
Optischer Verpolungsschutz zum Nachrüsten für MRRC - oder Parma - Regler von 8-22 Volt bis 8 A. Es wird Plus und Minus getrennt und nur bei korrekter Polung geschaltet.
Kleine Abmessungen, nur ca. 15 * 50mm groß. Passt noch recht gut in den Griff. Korrekte Polung wird über grüne LED angezeigt.
Also mit Plus und Minusstecker, ohne Auto auf der Bahn die richtige Polung suchen und erst dann den geregelten Stecker einstecken. Der VPS schützt nur Transtistor gegen verpolen und das Relais rasselt wenn geregelt und Minus vertauscht wird.
Optischer+Verpolungsschutz[1].pdf
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Die Bremse kann von 0%-100% stufenlos Eingestellt werden. Somit Ideal für Magnetfahrer und Fahrer die eine weiche Bremse brauchen. Die Platine ist mit einem Verpolungsschutz ausgestattet. Die Bremse ist nun getaktet, es findet keine Stromrückführung statt und läßt sich sehr schön einstellen. Die Platine funktioniert über 5 bis 30 Volt und max. 10A.
Die VPS-Break funktioniert an der PowerBox perfekt. An der originalen Bepfe gibt es bei Chaos wegen der Plusabschaltung einen Freilauf ohne Bremse. Da muß mit Bremsrelais bei der Bepfe nachgebessert werden. Schaltplan dazu liegt auf der Bepfe Homepage (Link hier).
Die Platine ist relativ Kurzschlußfest, der Fet verhindert verpolen und wenn Minus mit geregelt (~) vertauscht wird gibt es einen Schluß über den Fet der kurz auch mehrere A verträgt, aber Vorsicht, das Netzteil kann dadurch überlastet werden.
Mit einen kleinen Schalter und 2 Kabeln kann auch der VPS-Bremse abgeschaltet werden (Bypass) wenn die Kabel mit an Minuseingang und Breakpad auf der Platine angelötet werden. Dann ist bremsen bei Chaos möglich, aber dadurch wird die Regellung verhindert.
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